Junkers Ju-88 to niemiecki, dwusilnikowy, samolot wielozadaniowy w układzie grzbietopłata, z usterzeniem klasycznym i konstrukcji w pełni metalowej. Oblot prototypu miał miejsce 21 grudnia 1936 roku, a wejcie do służby nastšpiło w 1939. Pierwsze serie produkcyjne był napędzane silnikami Jumo 211A. Dzięki dobrym właciwociom lotnym, sporym osišgom oraz solidnej konstrukcji na bazie Ju-88 powstało kilkanacie różnych wersji samolotu pełnišcych przeróżne funkcje. Pierwsza wersja produkowana seryjnie to Ju-88A, z wieloma podwersjami. Pełnił ona funkcje redniego bombowca. Jej trzy podwersje zostały przystowany do działań pustynnych (A9, A10 i A11). Na małš skalę produkowano samoloty Ju-88B, które pełniły zadania samolotów rozpoznawczych. Na szerokš skalę natomiast produkowano Ju-88C, z silnikami BMW 801, który był wietnym myliwcem nocnym. Wersja Ju-88-C6c posiadała radar SN-2 oraz działka wykorzystujšce system Schrage Musik. Wersja D to kolejna wersja rozpoznawcza, jednak z nowymi silnikami. Kolejny model rozwojowy to słynny Ju-88G, będšcy myliwcem nocnym z coraz nowoczeniejszymi radarami lotniczymi (SN2, SN3, FuG-218, a wreszcie w wersji Ju-88G-7C radar centymetrowy FuG-240) oraz mocniejszymi wersjami silników. Poza tym powstały wersje: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S oraz Ju-88T. Samolot wykorzystywano w czasie kampanii wrzeniowej, wojnie w zachodniej Europie oraz Bitwie o Anglię w 1940, na szerokš skalę na froncie wschodnim oraz w walkach z alianckimi rajdami bombowymi nad niemieckim niebem. Powstało ok.15000 egzemplarzy tego udanego samolotu, wszystkich wersji. Dane techniczne (Ju-88G): długoć: 15,5m, rozpiętoć skrzydeł: 20,08m, wysokoć: 5,07m, prędkoć maksymalna: 550km/h, zasięg maksymalny: 2500km, pułap maksymalny 9900m, uzbrojenie: stałe-4 działka MG151/20 kal.20mm, 1-2 karabiny maszynowe MG131 kal.13mm oraz 1-2 działka MG151/20 kal.20mm w układzie Schrage Musik.
Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?